Место для заметок

Пришла пора сбора урожая, народ вышел на огороды и взялся адски жечь. Свежепрополотые сорняки горят никудышне, по большей части дымят. Просушить пару дней, перед тем как сжечь, теперь считается западло — люди решат что не хозяин. Поздно вечером, когда уже стемнело, порой, проезжая какое-нибудь село, с трудом различаешь контуры капота машины — в дымовой завесе вообще ничего не видно.
И вот, днями, граждане отожгли по полной. На поле вдоль трассы по доброй народной традиции подожгли стерню (то, что не может захватить жаткой комбайн при уборке зерновых культур). В итоге: двое погибших и семеро получивших увечья, из которых пятеро детей.
Если я правильно понял, о каком месте идет речь, то замечу следующее. Во-первых, там редкий участок в области, где в обе стороны есть по две полосы и сносное покрытие. Во-вторых, там достаточно специфичный рельеф: низина, в которой течет речка, с одной стороны прямой затяжной на пару километров уклон, с другой уклон заметно короче с “коленом” в верхней точке и на нем две полосы постепенно сходятся в одну. Получается так, что с одной стороны народ разгоняется просто по инерции, а с другой вваливает на все деньги, чтобы преодолеть затяжной подъем. Как следствие, меньше сотни в нижней точке этого участка не едет даже самый престарелый автохлам. Меня там регулярно делают “как стоячего” “капетосы”, несущиеся с горки 150. Кроме того, в месте сужения полотна одни оттормаживаются, чтобы слиться с двух рядов в один, а встречные, наоборот, старательно щемятся на встречку, потому что, ну вот-вот, уже почти начался второй ряд. И вот, судя по всему, как раз в нижней точке скопился наиболее густой дым, в котором и встретилось несколько машин. Учитывая скоростной режим — количество жертв еще не самое ужасное.
Интересно, поставят ли на уши после праздников “пожарников” и приструнят ли хоть немного любителей придорожных отжигов (а до кучи и пастухов низколетающих по трассе буренок) или вся профилактика традиционно будет исключительно на бумаге бравурных рапортов?

*Дым коромыслом — песня Александра Башлачёва.

Третьего дня посетил МРЭО.km.ua с целью получения волшебного амулета ощутимо снижающего интерес разбойников с большой дороги к моему автомобилю на ближайшие два года.
Буду непривычно краток. Один из этапов мытарств автолюбителя в застенках МРЭО этим летом выглядит так. Первым делом вы подходите к заветному окошку, просовываете туда техпаспорт и через пару минут вам выдают небольшой клочок бумаги, на котором написано пять цифр. С этой бумажкой вы идете в кассу, отдаете бумажку и техпаспорт кассиру, она подбивает итоговую сумму, вы ее оплачиваете и получаете в награду за свое послушание простыню с квитанциями по каждому платежу.
Один из платежей в этой простыне достаточно интересный. В назначении платежа указано: “Улучшение материально-технической базы ГАИ”, а получателем является некий общественный благотворительный фонд ГАИ. Сумма платежа — 47 гривен и 5 гривен комиссии банка. Нормально, да? А судя по двум десяткам охуевших дядек лет за сорок, которым я показал в их квитанциях этот платеж — от желающих улучшить материально-техническую базу ГАИ отбоя нет.
Меня грызет любопытство, что будет, если в кассу дать свою бумажку без суммы “добровольного пожертвования” или попросить кассира посчитать мой платеж без каких-либо бумажек и если такой финт ушами выгорит — проследить реакцию служащих МРЭО по всей последующей цепочке движения этих квитанций. Если это именно то, на что очень похоже — может получится неплохой сюжет для журналистского расследования.
Как справедливо заметил в своей программной речи гражданин Незлобин: “Вот почему все обогащают уран? Почему не меня?” А ведь действительно, почему?

В инжекторных двигателях есть такая замечательная вещь как регулятор холостого хода. Предназначение у него точно такое же как у жиклеров холостого хода в карбюраторе — время от времени засоряться разными смолистыми отложениями и “радовать” автолюбителя нестабильной работой двигателя на холостом ходу.
Судя по некоторым симптомам пришел и мой черед разбираться с тем, где этот датчик искать и как его чистить. Перед тем как все сломать решил подготовиться теоретически, благо статей в интернете на эту тему завались. Очень понравился основательный и профессиональный подход в статье экспертов журнала “За рулем”.

Действуем так. Прогрев двигатель до рабочего состояния, при штатном режиме холостого хода отсоединяем штепсельный разъем регулятора и немедленно выключаем двигатель, чтобы ЭБУ не успел отреагировать, включив лампу CHECK ENGINE (иначе потом придется ее «гасить», теряя на это время). Регулятор же останется в положении, соответствующем холостому ходу – около 32–34 шагов программы, «зашитой» в ЭБУ. Если выключить мотор с работающим регулятором, игла отойдет до исходного положения в 120 шагов, и большая часть грязи на штоке спрячется внутрь регулятора! У нас же все на виду.

О, как это по-русски — ловко наебать тупой японский компьютер.
А если бы у авторов были мозги, в статье (тираж полмиллиона экземпляров) бы написали что елдак регулятора приводится в движение шаговым двигателем и рассказали на какой из целых четырех контактов регулятора надо “импульсно” подать напряжение для движения елдака в ту или иную сторону. (На всех инжекторных ВАЗ-ах используется аж две модели РХХ: для “Нивы” и для всех остальных и различаются они только геометрией. Распиновка одинаковая.) Но это слишком просто — нет интриги.
Интересно, какой точки зрения придерживаются эксперты журнала “За рулем” в извечном вопросе: можно ли смешивать тосол и антифриз?
UPD.
Похоже, что папуас, скорее всего, я, потому как, вроде бы, подавать управляющие импульсы надо сразу на обе обмотки шагового двигателя, но с определенным смещением, а сымитировать это на коленке не получится.

Извините что отвлекаю, но оказывается у нас тут инкогнито проходит публичное обсуждение проекта налогового кодекса Украины. Да-да, это не так интересно как рында и куйда, но это то, из-за чего в начале следующего года будет стоять стон “экспертов” по всем околоэкономическим интернет-ресурсам, эхо которого донесется в каждую кухню, гараж и сторожку.
Эти прекрасные люди из Минфина 9-го августа объявили, что 6-го августа пройдут публичные слушания в Харькове. И знаете, не соврали. Слушания прошли.
Где можно ознакомиться с тем, что уже “собрали и обобщили” — никуйда не понятно. Для тех, кто не смог взять кредит на покупку машины времени и метнуться кабанчиком в Харьков есть не шибко активный подфорум Минфина, где и предлагается принять участие в обсуждении проекта налогового кодекса.
Просмотрев по диагонали несколько тем, почему-то так и не встретил грамотного предложения о включении в текст налогового кодекса сакраментальной строчки из опуса про рынду: “уберите ваши сраные законы, дайте нам жить как мы хотим, а хотим мы жить счастливо и хорошо.”
Приступил к изучению вопроса.

Жизнедеятельность блогосферы становится настолько предсказуемой, что даже скучно. Такое впечатление, что скоро будет выходить боевой листок на подобии телепрограммы на неделю, только для блогосферы. И если раньше пациенты, которые гордились тем, что не смотрят телевизор, вызывали улыбку, то теперь их уже жалко. Вброс про рынду — это что-то запредельное, будто Савик Шустер открыл представительство своей помойки в интернете. Но это так, к слову.
На мои вопросы подоспели исчерпывающие ответы: карты у спасателей крапленые, а единственный передатчик ГЛОНАСС сгрыз любимый лабрадор Путина.
“Никогда не стоит недооценивать предсказуемость тупизны.”